无人机送药、送外卖……香港数码港争赴低空经济盛宴

为配合低空经济发展，数码港已于园区设有无人机起降点，数码港技术工程总监乐鸿基接受香港商报记者专访时表示，期望3个月内可在园区内的起降点运送药物和其他物品至离岛。另外，数码港亦正与外卖服务平台商讨，在园区用无人机运送外卖，以及在园区内大厦天台及平台增加起降点。长远而言，他期望，日后可将低空经济扩展至空中的士可穿梭全港各地。

乐鸿基期望，长远而言，日后可将低空经济扩展至空中的士穿梭全港各地。

今年3月，港府公布首批38个低空经济“监管沙盒”试点项目，其中顺丰（香港）已向港府申请，利用数码港的无人机起降点，以“方舟20”运送药物及其他物品至离岛。目前顺丰向港府申请的3条航线，包括往来数码港及长洲医院、往来数码港及南丫岛，以及往来长洲医院及南丫岛。

今年3月，香港特区政府举行低空经济“监管沙盒”启动礼，公布首批低空经济“监管沙盒”试点项目名单。图为中电协助监察电缆状况的超视距飞行无人机。

“当前若要将药物由玛丽医院运送至南丫岛，一般只能透过每日两班船运送，若用无人机立即运送药物，则毋须受上述限制。”乐鸿基称，上述计划早于半年前已构思，若以无人机运送药物，既可减少成本，亦可享有较大弹性，目前正就此与医管局商讨，冀日后每日以无人机运送药物至离岛的次数，可不少于两次。

医管局：将全力配合政策方向

对此，医管局发言人回复香港商报称，将全力配合政府推动低空经济发展的政策方向，当中包括推展“监管沙盒”试点项目的工作，并与不同政府部门及持份者紧密沟通，探讨低空经济于医疗服务的任何应用范畴。

“数码港作为无人机的起降点，享有很好的先天条件。”乐鸿基解释，香港岛可供无人机作为起降点的选择不多，位处薄扶林的数码港远离禁飞区之余，邻近的海事航道亦不频繁，毋须担心因为大量船只经过，而要暂停无人机起降。

一般而言，无人机可在毋须充电的条件下，可连续载货飞行15至16公里。乐鸿基称，顺丰（香港）向港府申请的无人机航线的长度，介乎5至16公里，“若日后南丫岛没有无人机充电设施，可利用数码港的设施，为无人机充电”。

他又估计，如果顺丰（香港）的计划得以落实，日后由玛丽医院出发，将药物运至数码港的无人机起降点后，只需10分钟便可将药物以无人机运送至南丫岛、由民政事务处预留的停机坪，“对病人而言，万一岛上急需药物时，透过这种方式可省回不少人力物力，病人亦可快点收到药物”。

对于港府已在南丫岛预留地皮，供无人机起降，民航处回复本报时称，正与技术伙伴与获选机构紧密协调，落实飞行期间、路线、条件等推行细节，以确保公共和航空安全。

民航处续称，试点项目试行运作的正式开展日期，须视乎申请人是否已充分准备及能够提供所需的资料和文件、取得相关场地的许可、示范飞行的表现等。

研究加入以无人机运送外卖

除了运送药物至离岛，数码港亦正研究加入以无人机运送外卖。对此，乐鸿基表示，数码港已与美团（3690）旗下Keeta联络，在园区内运送外卖。他续称，因为数码港的园区设有酒店，且园区内亦有食肆，观乎园区内对外卖有需求，将研究能否在园区内的大厦更台或平台，作为无人机的起降点，运送食品或货物。

现时位于园区内海边的无人机起降点。

就数码港指正与美团旗下Keeta联络在园区内运送外卖，美团发言人表示“没有回应”。

乐鸿基坦言，相比园区外，在数码港园区内设无人机航线，反而更容易实践。他指，除现时位于园区内海边的起降点外，将研究在园区内1、2、3座，以及在建中的第5期大楼天台，设有类似深圳人才公园无人机起降点。

他又指，若日后于园区内的大厦天台设起降点，该等起降点的规模，将较现时位于海边的起降点为细，估计“只有电话亭般大”，强调此举毋须大幅修改天台的结构。

展望未来数码港在低空经济的参与度，乐鸿基期望，将来可在数码港的园区，以无人机载人，但强调若要成事，则涉及民航处修改法例。不过，他说，由于数码港距离边境较远，将来不会开设跨境无人机航线。

至于中期而言，他期望，日后香港可利用无人机从事跨境物流，但这涉及清关手续。就此，乐鸿基表示，数码港将与民航处、电讯管理局、海事处及运输及物流局沟通，表达数码港的关注。

研年内完成提升园区网络

无人机运输牵涉大量数据运算，数码港技术工程总监乐鸿基相信，现时的超算中心，将有助无人机在园区内升降，继而助力香港发展低空经济。他又指，数码港正与其他电讯公司合作，研究将园区的5G网络提升至类似5.5G的网络，冀可于今年内完成，务求令无人机在园区内的运作更为安全。

港府于2023年施政报告中提出，于数码港建设超算中心，其中首阶段已于去年底投入服务，待在建中的第5期扩建工程完成后，第二阶段设施料于今年底至明年初启用，料届时可提供每秒浮点运算三千千万亿次的算力。

乐鸿基称，超算中心可计算无人机的航道位置，并且设有监控系统，为无人机的控制中心提供算力，协助处理及记录无人机在飞行期间，有否偏离既定航道。他又指，毋须为日后的无人机升降，作为额外的数据中心投入，并将从其他政府部门获取空间数据，放予数码港现时的数据中心，用于日后无人机升降。

电力配套方面，乐鸿基称，现时数码港无人机的起降点，是依靠港灯（2638）的后备电源运作，随着第5期扩建工程完成，相信将有更为充足的电力供应，用于无人机起降。他又称，将与香港专业教育学院合作，研究安装太阳能板作充电设施，以作为无人机起降的后备电力供应方案。

正与民航处

商讨无人机训练计划

港府积极部署低空经济试点项目之际，相关人员培训仍有待加强。数码港技术工程总监乐鸿基表示，正与民航处商讨，在园区的码头位置设立操作无人机的训练中心，训练人员驾驶无人机。

现时，可以从事驾驶无人机的训练场地，大多位于元朗、天水围、上水及摩星岭等地。乐鸿基坦言，该等训练场地的地位相当偏僻，因此期望可于园区，提供较为方便的无人机训练场地。

天气的变化与无人机降点能否有效运作，有着密切关系。对此，乐鸿基表示，已按照内地的标准，在园区内现有的起降点设置风速计，现正与天文台合作，在现有的无人机起降点作气候监测，期望可于6月中旬左右，完成安装气候监测站。他强调，若暴雨突然来袭，园区将不作无人机的升降。

另外，港府将于今年第二季期间，向立法会提交有关发展低空经济的条例修定。乐鸿基表示，支持港府修订小型无人机令（第448G章）。他解释，由于现时无人机要与楼宇距离30米的距离，若要利用无人机做大厦检测，要等待条例修订通过才可。

支持修订小型无人机令

因此，他强调，越快完成修例，才有更多低空经济的应用案例。即使如此，他认为，有因应发展低空经济的条例修订，并非一次过便可完成，而是按发展而持续修订。

鼓励更多无人机公司

加入数码港

各方部署香港低空经济这片蓝海之际，数码港的园区公司又何以参与这场盛宴？数码港技术工程总监乐鸿基指，虽然当前的园区公司与香港发展低空经济，未必有直接关系，但强调园区公司仍可作出贡献。他期望，日后可以有从事无人机的公司加入数码港。

“虽然数码港的园区公司与香港发展低空经济，未必有直接关系，但相信园区内从事人工智能、网络保安以及机器人的公司，对香港发展低空经济有所贡献。”乐鸿基称，以从事网络安全的园区公司为例，相信他们能够提供技术，提升无人机的空管网络安全。

港府3月公布的首批38个低空经济“监管沙盒”试点项目中，园区公司Alpha AI及5代新多媒体，成功入选首批试点项目的公司。其中，Alpha AI将开展“自动无人机AI检测大厦、基础建设和山坡解决方案”试点项目，利用本地开发的人工智能和3D技术，用于斜坡缺陷识别、建筑或基础设施的维护，并通过自动无人机操作，进行安全巡逻。

来源：香港商报

记者：邝伟轩

编辑：佐一

封面：杨亮

校对：金霞

监制：Oriole