车事周评丨蔚来2024年净亏224亿元，宝马今年计划推出10余款新车

01.2月动力电池装机量同比大增95%

GGII数据显示，2月国内动力电池装机量34.4GWh，同比增长95%，磷酸铁锂占比75.8%创新高，主要受Model Y、比亚迪及小米SU7等车型拉动。

点评

铁锂电池成本优势持续凸显，但能量密度瓶颈仍存。未来钠电池、固态电池技术突破可能重塑竞争格局。

02.蔚来发布2024年财报

3月21日，蔚来汽车发布了2024年全年财报。数据显示，公司全年交付量达22.2万辆，同比增长38.7%，创历史新高；全年营收657.3亿元，同比增长18.2%。然而，净亏损同比扩大8.1%至224亿元，连续第六年亏损。李斌在财报会上提出“2026年实现盈利”的目标，并强调将通过规模效应和降本措施提升毛利率。

点评

蔚来2024年财报呈现“高增长与高亏损并存”的局面。交付量和营收的双增长印证了其市场认可度，但单车亏损超10万元，反映出现阶段成本控制与盈利能力的严峻挑战。亏损扩大的核心原因包括：一是研发与销售费用高企，例如换电站建设、子品牌拓展等长期投入；二是价格战压力下，低价车型占比提升拉低毛利率。

03.中汽协倡议停发销量周榜

中汽协3月18日呼吁车企停止发布销量周榜，避免片面解读和恶性竞争，倡导聚焦技术突破与服务升级，推动行业从“数据竞赛”转向价值竞争。

点评

数据透明化本是进步，但过度营销导致行业浮躁。此举能否落地取决于车企自律，需配套建立更科学的评价体系。

04.宝马在华纯电车型交付破10万辆

宝马集团董事高乐称，中国市场纯电车型累计交付10万辆，2025年计划推出10余款新车，强调自动驾驶技术需充分验证，暂缓激进落地。

点评

宝马在电动化转型中坚持“安全优先”策略，但面对新势力快速迭代，保守路线可能导致市场份额流失。豪华品牌需在创新与可靠性间找到平衡。

南方网、粤学习记者 许方华